Silikoonist vändakorpuse kütteelemendi tehas kompressori jaoks

Maatrikskompressori karteri soojendusrihmon pikk rihm, mille ühe külje keskel on kitsas soon, takistustraat on keritud klaaskiule traadi kohal, läbi maatriksi ava, traat ja silikoonkummist traat ühendatakse vaskklambriga ja silikoonkumm on tihendatud soojendusrihma otsa ning seejärel kinnitatakse tõmbekonks otsa neetidega ja tõmbekonks on neetidega otsa kinnitatud ja tõmbekonks on teises otsas tagasitõmbamine kasutamisel Vedruühendus on seatud ümber väntvõlli ja pärast elektrit pehmendab õli kuumuse toimel, nii et kompressorit on lihtne käivitada.

Pärast kompressori pikaajalist seiskamist voolab karteris olev määrdeõli tagasi õlivanni, põhjustades määrdeõli tahkumist ja mõjutades seejärel määrimist. Selle vältimiseks on tavaliselt kompressorid varustatudkarteri soojendusrihmad. Rollkarteri soojenduse rihmon hoida määrdeõli karteris sobival temperatuuril kuumutades, et tagada määrdeõli voolavus ja määrdeefekt.

Avamistemperatuurkonditsioneeri karteri soojenduson tavaliselt seatud umbes 10 ° C, mis on tingitud sellest, et määrdeõli viskoossus tõuseb järsult alla 0 ° C ja voolavus halveneb ning paremat voolavust on võimalik saavutada temperatuuril üle 10 ° C. Kui temperatuur jõuab seatud väärtuseni, lülitatakse soojendusrihm sisse, kuni määrdeõli temperatuur karteris jõuab sobivasse vahemikku.