Silikoonist väntküttekeha elementide tehas kompressori jaoks

Maatrikskompressori karteri kütterihmon pikk rihm, mille ühe külje keskel on kitsas soon, takistustraat on keritud traadi kohale klaaskiule, läbi maatriksi augu, traat ja silikoonkummist traat on ühendatud vaskklambriga ja silikoonkumm on suletud kuumutusrihma otsa ning seejärel kinnitatakse sissetõmmatav konks otsa neetidega ja sissetõmmatav vedru on paigaldatud sissetõmmatavale konksule ning teine ​​ots tõmmatakse kasutamisel välja. Vedruühendus on seatud väntvõlli ümber ja pärast elektrit pehmeneb õli kuumuse abil, nii et kompressorit on lihtne käivitada.

Pärast kompressori pikaajalist seiskamist voolab karteris olev määrdeõli tagasi õlivanni, põhjustades määrdeõli tahkestumise ja seejärel määrdevõime halvenemise. Selle vältimiseks on kompressorid tavaliselt varustatud ...karteri soojendusrihmadRollikarteri soojendusrihmon hoida karteris olevat määrdeõli sobival temperatuuril kuumutamise teel, et tagada määrdeõli voolavus ja määriv toime.

Avamistemperatuurkonditsioneeri karteri soojenduson üldiselt seatud umbes 10 °C-ni, kuna määrdeõli viskoossus tõuseb järsult alla 0 °C ja voolavus halveneb ning paremat voolavust on võimalik saavutada üle 10 °C. Kui temperatuur saavutab seatud väärtuse, lülitatakse kütterihm sisse, kuni karteris oleva määrdeõli temperatuur jõuab sobivasse vahemikku.