Õhksoojuspumba ja keskkliima välisseadme kompressori allosas konfigureerimekompressori kütterihm(tuntud ka kuikarteri soojendus). Kas tead, mida karterisoojendus teeb? Lubage mul selgitada:
Kütteelementkompressori karteri soojendusrihmon paigutatud nikli-kroomisulamist vastupidav traat, kuumeneb kiiresti, ühtlane temperatuur, isolatsioonikiht on valmistatud kõrge ja madala temperatuurikindlusega, korrosioonivastane, kõrge isolatsioon, vananemiskindlus silikoonkummist ja mittekeemilisest kiust riidest, imporditud vahtkummist ja muud materjalid, mis koosnevad vooderdist, vahepealsest soojusisolatsioonikihist, välimisest kaitsekihist kolm kihti, hea kuumakindlus, usaldusväärne isolatsioonivõime, paindlikkus, võib olla tihedas kontaktis kuumutatava objektiga, kõrge termiline efektiivsus, lihtne kasutada, saab kerida otse kuumutatud osa pinnale.
Peamine funktsioonkompressori alumine kütterihmon vältida vedeliku kokkusurumist kompressori käivitamise ja töötamise ajal. Konditsioneeri hooajalises töös või pärast keskkliimaseadme äsja paigaldamist, enne esimest käivitamist (või kasutuselevõttu), on vaja seadet eelnevalt soojendada (tavaliselt rohkem kui 6 tundi). Pärast eelnevat toiteallikat,kompressori karteri soojendustoiteallikas, saab kompressori vedelat külmutusagensit eelnevalt aurustada, et tagada kompressori tööiga. (Nõuanne, kui konditsioneeri pikemat aega ei kasutata, tuleb sise- ja välisseadmed välja lülitada, sest elektriküttetsoon tekitab teatud võimsuskadu.)
Juhtimise loogikakarteri soojenduse rihmjuhitakse peamiselt kompressori põhjas asuva temperatuurianduri järgi ja keskkliimaseade on keerulisem, hõlmates ülekuumenemise probleemi, mis vastab madalrõhu rõhuanduri tuvastamisväärtusele. Funktsioonkompressori kütterihmon muuta kompressori määrdeõli temperatuur kõrgemaks kui küllastustemperatuur, st kontrollida kompressori õli temperatuuri üle 0, vältida määrdeõli lahjendamist külmutusagensiga ja tagada, et määrdeõli temperatuur oleks kõrgem kui 0 ei lahusta liiga palju vedelat külmutusagensit, vastasel juhul algab see vedelikuga, vähendab määrdeõli viskoossust ja muudab kompressoripumba korpuse määrivaks ebapiisav. Madala temperatuuri korral viitab külmutusagensi migratsioon külmutusagensi dünaamilisele migratsioonile suletud süsteemis, kui kompressor ei tööta pikka aega, nii et kompressorisse koguneb vedel külmutusagens. Käivitamisel ja töötamisel välisseade ja gaasi-vedeliku eraldaja aurustuvad ja keevad palju, kuna pressi temperatuur on madal, kondensaat siseneb ja pressiõli väljub pressist.
Lihtne arusaam on vältida kompressori lööki ja õlipuudust, kui madala temperatuuriga ooterežiim käivitub ja töötab pikka aega, et tagada selle töökindlus.
Postitusaeg: nov-09-2024