Õhu-allika soojuspumba ja tsentraalse kliimaseadme välisseadme kompressori allosas konfigureerimekompressori kütterihm(tuntud ka kuikarteri soojendus). Kas sa tead, mida karteri kütteseade teeb? Lubage mul selgitada:
Küttekehakompressori karteri kütterihmOn paigutatud nikkel-kroomi sulamist takistustraat, kuumeneb kiiresti, temperatuur on ühtlane, isolatsioonikiht on valmistatud kõrge ja madala temperatuurikindlusega, korrosioonikindlast, kõrge isolatsiooniga, vananemiskindlast silikoonkummist ja mittekeemilise kiu riidest, imporditud poroloonist ja muudest materjalidest, koosneb vooderdist, vahekihist soojusisolatsioonist, välimisest kaitsekihist kolmekihilisest, hea kuumakindlusega, usaldusväärse isolatsiooniomadusega, paindlik, võib olla kuumutatava objektiga tihedas kontaktis, kõrge termiline efektiivsus, lihtne kasutada, saab otse kuumutatava detaili pinnale kerida.
Selle peamine ülesannekompressori alumine kütterihmeesmärk on vältida vedeliku kokkusurumist kompressori käivitamise ja töötamise ajal. Kliimaseadme hooajalisel töötamisel või pärast keskkliimaseadme paigaldamist ja enne esimest käivitamist (või kasutuselevõttu) on vaja seadet eelnevalt soojendada (tavaliselt rohkem kui 6 tundi). Pärast eelnevat toiteallikatkompressori karteri kütteseadeToiteallika abil saab kompressoris olevat vedelat külmaainet eelnevalt aurustada, et tagada kompressori tööiga. (Vihje: kui kliimaseadet pikka aega ei kasutata, on vaja sise- ja välisseadmed välja lülitada, kuna elektriline küttetsoon tekitab teatud hulga energiakadu.)
Juhtimisloogikakarteri soojendusrihmjuhitakse peamiselt kompressori põhjas asuva temperatuurianduri järgi ja tsentraalne kliimaseade on keerulisem, hõlmates ülekuumenemise probleemi, mis vastab madalrõhuanduri tuvastusväärtusele. Selle funktsioonkompressori kütterihmeesmärk on viia kompressori määrdeõli temperatuur kõrgemaks kui küllastustemperatuur, st kontrollida kompressori õlitemperatuuri üle 0, et vältida määrdeõli lahjendamist külmaainega ja tagada, et määrdeõli ei lahustaks liiga palju vedelat külmaainet, vastasel juhul käivitub see vedelaga, vähendab määrdeõli viskoossust ja muudab seega kompressori pumba korpuse ebapiisava määrimise. Madala temperatuuri korral viitab külmaaine migratsioon külmaaine dünaamilisele migratsioonile suletud süsteemis, kui kompressor pikka aega ei tööta, mistõttu tekib vedela külmaaine kogunemise nähtus kompressoris. Käivitamisel ja töötamisel aurustuvad ja keevad välisosa ja gaasi-vedeliku eraldaja palju, kuna pressi temperatuur on madal, kondensaat siseneb ja pressiõli väljub pressist.
Lihtne arusaam on vältida kompressori kokkupõrget ja õlipuudust, kui madala temperatuuriga ooterežiim käivitub ja töötab pikka aega, et tagada selle töökindlus.
Postituse aeg: 09.11.2024