Paljud kliimaseadmed ja jahutussüsteemid leiavad oma kondenseerumisüksused õues kahel peamisel põhjusel. Esiteks kasutab see ära jahedama ümbritseva temperatuuri väljapoole, et eemaldada osa aurusti imendunud soojusest ja teiseks mürasaaste vähendamiseks.
Kondensatsiooniüksused koosnevad tavaliselt kompressoritest, kondensaatori mähistest, kondensaatori ventilaatoritest, kontaktoristid, releed, kondensaatorid ja ahelatega tahkisplaadid. Vastuvõtja integreeritakse tavaliselt jahutussüsteemi kondenseerumisüksusesse. Kondenseerumisüksuses on kompressoril tavaliselt küttekeha, mis on kuidagi ühendatud selle põhja või karteri külge. Seda tüüpi küttekeha nimetatakse sageli akarteri küttekeha.
SelleKompressori karteri kütteseadeon takistussoojendi, mis on tavaliselt karteri põhja külge kinnitatud või sisestatakse kompressori karteri sisse.Karteri küttekehadsageli leidub kompressorites, kus ümbritseva õhu temperatuur on madalam kui süsteemi töö aurusti temperatuuril.
Kompressori karteriõlil või õlil on palju olulisi funktsioone. Kuigi jahutusaine on jahutamiseks vajalik töövedelik, on kompressori liikuvate mehaaniliste osade määrimiseks vaja õli. Tavaoludes põgeneb kompressori karterilt alati väike kogus õli ja ringleb kogu süsteemis külmutusagensiga. Aja jooksul võimaldab külmutusagensi kiirus läbi süsteemi torud põgenenud õlidel karterisse naasta ning sel põhjusel peavad õli ja külmutusagens üksteist lahustuma. Kuid samal ajal võib õli ja külmutusagensi lahustuvus põhjustada teist süsteemi. Probleem on külmutusagensi migratsioon.
Ränne on aperioodiline nähtus. See on protsess, mille käigus vedelad ja/või auru jahutid rändavad kompressori ja imemisliinide juurde kompressori seiskamistsükli ajal või naasevad kompressori karterisse. Kompressori katkestuste ajal, eriti pikendatud seisakute ajal, tuleb külmutusagens liigutada või rännata sinna, kus rõhk on madalaim. Looduses voolavad vedelikud kõrgema rõhu kohta madalama rõhu kohtadesse. Karteril on tavaliselt madalam rõhk kui aurustil, kuna see sisaldab õli. Jahedam ümbritsev temperatuur võimendab alumist aururõhu nähtust ja aitab kondenseeruda külmutusagensi aur karteri vedelikusse.
Külmutatud õlil endal on madal aururõhk ja see, kas külmutusagens on auru- või vedelas olekus, voolab see jahutatud õli. Tegelikult on külmutatud õli aururõhk nii madal, et isegi kui külmutussüsteemile tõmmatakse 100 mikronit, ei auruta see. Mõne külmutatud õlide aur vähendatakse 5-10 mikronini. Kui õlil pole nii madalat aururõhku, aurustub see alati, kui karteris on madalrõhk või vaakum.
Kuna külmutusagensi migratsioon võib tekkida külmutusagensi auruga, võib ränne ilmneda ülesmäge või allamäge. Kui külmutusagensi aur jõuab karterisse, imendub see ja kondenseerub õlis külmutusagensi/õli segunevuse tõttu.
Pika suletud tsükli ajal moodustab vedel külmutusagens karteri põhjas oleva triibulise kihi. Selle põhjuseks on asjaolu, et vedelad külmutusagens on raskemad kui õli. Lühikeste kompressoride seiskamistsüklite ajal pole migreeritud külmutusagensil võimalust õli alla settida, kuid see seguneb siiski karteri õliga. Kütteperioodil ja/või külmematel kuudel, kui kliimaseadet pole vaja, lülitavad elamuomanikud toite lahtiühendamise õhkkonditsioneeriva kondenseerumisüksuse poole. See põhjustab kompressoril karteri soojust, kuna karteri küttekeha on võimult väljas. Külmutusagensi ränne karterisse ilmneb kindlasti selle pika tsükli jooksul.
Kui jahutushooaeg algab, kui majaomanik ei pööra enne kliimaseadme alustamist vähemalt 24–48 tundi tagasilüliti tagasi, ilmneb tugev karteri vahutamine ja survestamine, mis on tingitud pikaajalisest ringkonnast külmutusagensi migratsiooni tõttu.
See võib põhjustada karteri õige õlitaseme kaotamise, kahjustada ka laagreid ja põhjustada kompressori muid mehaanilisi tõrkeid.
Karteri küttekehad on loodud jahutaja migratsiooni vastu võitlemiseks. Karteri küttekeha roll on hoida õli kompressori karteris temperatuuril kõrgemal kui süsteemi külmemal osal. Selle tulemuseks on see, et karteri rõhk on pisut suurem kui ülejäänud süsteemis. Karterisse sisenev külmutusagens aurustatakse seejärel ja sõidetakse tagasi imemisjoonele.
Tsükliliste perioodide ajal on külmutusagensi migratsioon kompressori karterisse tõsine probleem. See võib põhjustada tõsiseid kompressori kahjustusi
Postiaeg: 25. september2024