Kas teadsite, et karteri kütteseade aitab vältida külmutusagensi liikumist?

Paljud kliimaseadmed ja külmutussüsteemid paigutavad oma kondensatsiooniseadmed õue kahel peamisel põhjusel. Esiteks kasutab see ära jahedamat välistemperatuuri, et eemaldada osa aurusti poolt neeldunud soojusest, ja teiseks vähendab see mürasaastet.

Kondensatsiooniseadmed koosnevad tavaliselt kompressoritest, kondensaatori mähistest, välistingimustes kasutatavatest kondensaatori ventilaatoritest, kontaktoritest, käivitusreleedest, kondensaatoritest ja vooluringidega pooljuhtplaatidest. Vastuvõtja on tavaliselt integreeritud külmutussüsteemi kondensatsiooniseadmesse. Kondensatsiooniseadmes on kompressoril tavaliselt kütteseade, mis on kuidagi ühendatud selle põhja või karteriga. Seda tüüpi kütteseadet nimetatakse sageli...karteri soojendus.

kompressori karteri kütteseade1

Seekompressori karteri kütteseadeon takistuskütteseade, mis on tavaliselt kinnitatud karteri põhja külge või sisestatud kompressori karteris olevasse auku.Karteri soojendidleidub sageli kompressorites, mille ümbritseva õhu temperatuur on madalam kui süsteemi aurusti töötemperatuur.

Karteriõlil ehk kompressoriõlil on palju olulisi funktsioone. Kuigi külmutusagens on jahutamiseks vajalik töövedelik, on õli vaja kompressori liikuvate mehaaniliste osade määrimiseks. Tavapärastes tingimustes pääseb kompressori karterist alati välja väike kogus õli, mis ringleb koos külmutusagensiga kogu süsteemis. Aja jooksul võimaldab õige külmutusagensi kiirus läbi süsteemi torude neil lekkinud õlidel karterisse tagasi pöörduda ja sel põhjusel peavad õli ja külmutusagens üksteist lahustama. Samal ajal võib õli ja külmutusagensi lahustuvus aga põhjustada veel ühe süsteemiprobleemi. Probleemiks on külmutusagensi migratsioon.

Migratsioon on aperioodiline nähtus. See on protsess, mille käigus vedelad ja/või aurust külmutusagensid migreeruvad või naasevad kompressori karterisse ja imitorudesse kompressori seiskamistsükli ajal. Kompressori seisakute ajal, eriti pikemate seisakute korral, tuleb külmutusagensi liigutada või migreerida kohta, kus rõhk on madalaim. Looduses voolavad vedelikud kõrgema rõhuga kohtadest madalama rõhuga kohtadesse. Karteris on tavaliselt madalam rõhk kui aurustis, kuna see sisaldab õli. Jahedam ümbritseva õhu temperatuur võimendab madalama aururõhu nähtust ja aitab külmutusagensi aurul karteris vedelikuks kondenseeruda.

karteri soojendus48

Jahutatud õlil endal on madal aururõhk ja olenemata sellest, kas külmutusagens on auru- või vedelas olekus, voolab see jahutatud õlile. Tegelikult on külmutatud õli aururõhk nii madal, et isegi kui külmutussüsteemile tekitatakse 100 mikroni vaakum, ei aurustu see. Mõne külmutatud õli aur väheneb 5–10 mikronini. Kui õlil pole nii madalat aururõhku, aurustub see alati, kui karteris on madal rõhk või vaakum.

Kuna külmaaine aur võib migreeruda koos külmaaine auruga, võib migratsioon toimuda nii üles- kui ka allamäge. Kui külmaaine aur jõuab karterisse, imendub see õlisse ja kondenseerub külmaaine/õli segunemise tõttu.

Pika suletud tsükli ajal moodustab vedel külmaaine karteris õli põhjale triibulise kihi. Selle põhjuseks on asjaolu, et vedelad külmaained on õlist raskemad. Lühikeste kompressori seiskamistsüklite ajal ei ole migreerunud külmaainel võimalust õli alla settida, kuid see seguneb ikkagi karteris oleva õliga. Kütteperioodil ja/või külmematel kuudel, kui kliimaseadet pole vaja, lülitavad elamuomanikud sageli välja kliimaseadme väliskondensatsiooniseadme toite. See põhjustab kompressori karteri kütte puudumise, kuna karteri kütteseade on vooluta. Külmaaine liikumine karterisse toimub selle pika tsükli jooksul kindlasti.

Kui jahutushooaeg on alanud ja majaomanik ei lülita kaitselülitit vähemalt 24–48 tundi enne kliimaseadme käivitamist uuesti sisse, tekib karteri tugev vahustumine ja rõhu tõus pikaajalise külmaaine ringluse puudumise tõttu.

See võib põhjustada karteris õige õlitaseme languse, kahjustada laagreid ja põhjustada muid mehaanilisi rikkeid kompressoris.

Karteriküttekehad on loodud külmaaine migratsiooni vastu võitlemiseks. Karteriküttekeha ülesanne on hoida kompressori karteris oleva õli temperatuuri kõrgemal kui süsteemi kõige külmemas osas. Selle tulemusel on karteris veidi kõrgem rõhk kui ülejäänud süsteemis. Karterisse sisenev külmaaine aurustub ja juhitakse tagasi imemistorusse.

Tsüklivälisel ajal on külmutusagensi liikumine kompressori karterisse tõsine probleem. See võib kompressorit tõsiselt kahjustada.


Postituse aeg: 25. september 2024